SY Anduril

Der letzte Tag auf der kleinen Anduril beginnt sonnig aber windstill. Also geht es per Motor erst durch die Schleuse und dann übers Markermeer nach Katwoude. Man erwartet uns bereits und wir bekommen einen Platz direkt neben der Neuen.
Nun heißt es drei Tage umräumen von einem Schiff zum anderen und Ausbau der Elektronik, wie z.B. den BootPC und den AIS-Transmitter, die ich mitnehmen möchte. Man glaubt gar nicht, was in ein Schiff, auch wenn es mit 34" nicht so sehr groß ist, alles reinpasst. Und was sich im Laufe der 12 Jahre so angesammelt hat. Ein bisschen Ausmisten ist auch nötig. Also drei Tage Action, dan holen uns am Samstag Freya und Raphael ab, nachdem wir die Kleine an den Verkaufssteg gelegt haben.
Hoffentlich kommt sie bald unter und zwar in in gute Hände. Es war eine sehr schöne Zeit, vielen, vielen Dank.

Ich stehe früh auf und suche einen Supermarkt. Der "Jumbo" hat ab acht auf, d.h. ich muss noch ein paar Minuten mit einigen anderen davor warten. Ich kaufe für die nächsten Tage ein, Hühnerbrust, Salate, Sahne und Brötchen gleich zum Frühstück. Die müssen mit einer Zange aus Fächern entnommen werden und in ein durchsichtige Plastiktüte verpackt werden. Nachdem ich endlich meine drei Brötchen und noch drei Croissants in die Tüte gehäufelt habe, zerreist diese und meine 6 Teile liegen auf dem Boden. Ich hätte sie einfach aufgehoben, der Boden war sauber außerdem gilt ja die 3 Sekunden Regel (was runterfällt und sauber bleibt und innerhalb von 3 Sekunden wieder aufgehoben wird, ist ok), aber ein Angestellter nimmt sie mir ab und entsorgt sie.

Morgens um 5 weckt mich der Batteriealarm, wie befürchtet ist Schluss mit der Heizung. Ich lasse die anderen noch schlafen und starte den Motor zum Batterieladen erst um 7. Aber da wir nach Vlieland wollen/müssen, das sind 77 sm und gegen an, denn der Wind hat inzwischen auf West gedreht. Noch weht es schwach, aber im laufe des Tages wird er zunehmen auf 5 Bft. Das wird ein langer Motortag. Die Alternative wäre nach Delfzijl die Emshoch un dann durch Friesland auf der "Stande Mastroute" über die Kanäle zum Ijsselmeer.

Heute einen Tag Pause auf Helgoland, wir bummeln über die Insel, bei Windstärke 6 werden wir fast vom Höhenweg runtergepustet. Danach ein Eiergrog zum Aufwärmen. Dann gehen wir zum Schiffsausrüster und bunkern Bier, Wein, Kaffee, Cream, Käse und ein Rinderfilet, halt was man an Bord so braucht bzw. was das Bordleben angenehm macht. Wenn man schon mit der Heizung kämpfen muss. Dank Jürgens Heizlüfter ist es ganz gut erträglich, aber die Steckdose am Steg scheint unsere Eurostücke zu verschlingen. Das Angenehme an dem Schiffsausrüster ist nemebn den Preisen und dem Dosenverkauf ohne Pfand auch die Tatsache, dass alles ans Schiff geliefert wird. Natürlich kaufen wir auch noch das gewünschte Parfüm für Freya und Anne, sowie Raphaels Glen Fiddich.
Abends gehen wir essen, leckeren Knieper - Helgoländer Taschenkrebse und Schollenröllchen.

Heute liegt der NOK, von den Engländern Kiel-Channel genannt, vor uns. Er ist knapp 60 sm lang und die meistbefahrenste künstliche Wasserstraße der Welt. Nicht der Panama- oder der Sueskanal, nein der NOK.
Es geht recht früh, 7:30, los und Kiel-Kanal-1 sagt uns über Funk, wir müssen noch warten. Wir legen uns im Schleusenbereich an einen Wartesteg, wo schon ein weiteres Boot liegt und ebenfalls wartet. Nachdem ein Schiff von der Küstenwache, die "Bad Doeben" und ein kleine Frachter (60m) namens "Monsunen" aus Svendborg, Dänemark vor uns reingehen dürfen wir auch in die riesige Kammer. Und das ist die kleine Schleuse, die große ist ja wohl extrem.

Sonntag, ausschlafen bis 10 Uhr, dann ein gutes Frühstück mir Rührei von den Eiern unserer eigenen Hühner. Danach versuchen Detlef und ich das Segel aus dem Mast zu extrahieren und dank der Maststufen kann ich immer an der richtigen Stelle ziehen, es klappt überraschend gut. Ich hatte schon Befürchtungen.

Zwei Tage in Travemünde, arbeiten und dösen. Donnerstag Nachmittag kommen Mareikes Eltern. Wir gehen erst am Strand spazieren und setzen uns dann in ein Café an der Trave. Apfelkuchen und ein Pott Kaffee für jeden und vorbeifahrende Schiffe locken.
Die Heizung an Bord ist ausgefallen und es ist nachts und auch noch vormittags lausig kalt, mal sehen ob ich sie repariert bekomme. Vom Eberspächer-Service ist leider keine Hilfe zu erwarten, dazu ist die Heizung zu alt und soll einfach erneuert werden
Freitag Abend kommt Detlef und wir gehen direkt mal in eine Kneipe die er als Empfehlung von Bahn-Mitreisenden bekommen hat. Dort gibt es zwar nichts zu essen, aber die Live-Übertragung des Fußballspiels Dortmund-Stuttgart. Als wie gehen, steht es 2:0 für Dortmund, das Ding scheint gelaufen zu sein. Aber als ich 15 min. später an Bord im Internet schaue, steht es urplötzlich 2:3 für Stuttgart. Was treien die Dortmunder. Aber es erfolgt kurz darauf der Ausgleich und dann geht Dortmund wieder mit 4:3 in Führung. Aber auch das lassen sie sich wegnehmen. In der Nachspielzeit schafft Stuttgart das 4:4. Das sind 2 wichtige Punkte, ich hoffe die fehlen Dortmund nicht zum Schluss zur Meisterschaft.

Um kurz nach 7:00 starte ich. Recht früh, aber ich will die Ziegelgrabenbrücke in Stralsund um 8:20 erwischen. Das klappt, kurz nach 8:00 bin ich vor der Brücke. Die Anduril ist das einzige Boot Richtung Norden, in Gegenrichtung geht ein Frachter. Die Brücke geht auf und mein Autopilot versagt. Ich steuere erst mal von Hand in offenes Wasser nördlich des Hafens von Stralsund. Dort ankere ich, damit ich mich in Ruhe dem Autopiloten widmen kann. Ich vermute ein Splint ist gebrochen.

So jetzt gibt es auch die kompletten Ergebnisse der ARC und sie sind überraschend. Via con me ist in der Gruppe F auf dem 8 Platz von 16 Schiffen gelandet, d.h. knapp in der besseren Hälfte. In der Gesamtwertung der Cruiser-Devision fuhren wir auf Platz 83 von 138 Booten. Auch nicht schlecht, ich hatte es jedenfalls nicht so gut erwartet, zumal noch mehr drin gewesen wäre mit weniger unnötigem Reffen, mehr Spinnacker-Nutzung, weniger ZickZack-Fahren und mehr taktischem Motoren, wenn es denn unbedingt sein musste. Aber speziell hätten wir weniger oder gar keine Flaute abbekommen, wenn wir konsequent schneller gewesen wären.
Trotzdem ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.